L’iniettore a pompa: come funziona e perché preferirlo

La automobili con motore diesel sono sempre più comuni, complice il costo del gasolio, decisamente più basso della benzina, ma non solo. Il motore diesel necessita di meno carburante per azionarsi, ma mantiene le stesse prestazioni di un motore tradizionale.

Nell’officina Feraboli di Cremona, i meccanici trattano tantissime automobili con motore diesel: esistono, in commercio, due tipologie di motori diesel, il common rail e il motore spinto da iniettore a pompa.

Il common rail è un cambiamento del sistema di alimentazione tipico di ogni motore diesel, in cui gli iniettori sono controllati da un computer e collegati tutti ad un’unica pompa a iniezione. In questo modo, si evitano sprechi di carburante perché viene indirizzato tutto nella stessa direzione.

L’iniettore a pompa, invece, funge sia da pompa a iniezione che da iniettore. In questo caso, gli iniettori si azionano meccanicamente e il gasolio viene vaporizzato direttamente sul motore.

L’iniettore a pompa è appannaggio, ormai, quasi solo della Volkswagen, perché non era riuscita ad accordarsi con la Fiat per il common rail (sono stati loro a brevettarlo insieme a Bosch nel ’97).

Anche se sempre più automobili si affidano a motori common rail, per le buone prestazioni e i consumi ridotti, la buona vecchia pompa a iniezione Volkswagen (e non solo) ha ancora diversi pregi da non sottovalutare. Uno su tutti è la resa: la pompa a iniezione, infatti, può garantire prestazioni anche superiori al common rail, ma il compromesso sta nell’accettare quel fastidioso rumore tipico del diesel.

L’officina meccanica Feraboli è specializzata nel controllo di automobili diesel, sia common rail che con pompa a iniezione ed è composta da uno staff super qualificato pronto a risolvere ogni dubbio.

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